進排氣門

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進氣門與排氣門的大小其實是根據充氣量和排氣量而決定的。進排氣流的速度的對比因素：進入氣缸的所有混合氣是在活塞從上止點移到下止點時活塞行程容積形成真空(也就是氣壓差)時進入，這當然就是活塞在先，氣流在後，活塞行程的速度比氣流流動的速度要快得多。當然進入氣缸的新鮮的混合氣多一些的話自然是好的，但是氣流的速度跟不上活塞行動的速度，這就要給進氣來創造條件，將進氣門加大到了適應充氣量的需要。

排氣時排出的是氣缸內的廢氣。自排由活塞的工作行程下行約120’開始，180。後活塞開始上行，這個時候廢氣在前活塞在後，廢氣排出的速度是在於活塞上行的速度的，廢氣被迫而出，可以說活塞上行速度和排氣速度是相等的，這就是排氣門為什麽比進氣門要小的原因。一般排氣口徑大約為進氣口徑的三分之二。排氣門的口徑是在不影響排氣的情況之下設計的。 由此可見，進氣門之大是在可靠的範圍之內適應發動機的充氣量通過的需要，排氣門小是在不影響排氣量的情況下盡量縮小。

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